Forum Index > Chat > •••Automobile Retro•••

#0 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-06 09:13:29 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top








Cîteva mașini ( cu timpul lista se va mări)
Chevrolet Camaro SS 1969

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
ÎnchideЗакрыть

Gaz M20 Pobeda


«Побе́да» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — ГАЗ-М-20.
Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего было выпущено 235.999 машин, включая 14.222 кабриолетов и 37.492 такси.[1]
ÎnchideЗакрыть

Gaz M21


«Во́лга» ГАЗ-21 — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957)[1] по 1970 год[2]. Заводской индекс модели — изначально ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21.
Автомобиль ГАЗ-21 был снят в клипе немецкой рок-группы Rammstein.
ÎnchideЗакрыть

Gaz 24


«Во́лга» ГАЗ-24 — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1970 по 1986 год[1].
С 1956 года ГАЗ выпускал автомобиль «Волга» ГАЗ-21 и его модификации. На момент своего появления ГАЗ-21 был достаточно современным автомобилем и отличался рядом оригинальных конструктивных и дизайнерских решений. Однако к началу 1960-х годов он уже достаточно устарел, в первую очередь, в плане дизайна.
В 1961 году начаты работы по созданию автомобиля на смену ГАЗ-21. Генеральный конструктор — А. М. Невзоров, дизайнеры — Л. И. Циколенко и Н. И. Киреев.
Автомобиль изначально проектировался под разные типы двигателей — модернизированный четырёхцилиндровый от ГАЗ-21, вновь разрабатывавшийся трёхлитровый V6, имевшийся в производстве V8 от ГАЗ-23, а также — четырёхцилиндровый рядный дизельный двигатель.
С 1962 по 1965 годы было построено до шести пластилиновых поисковых макетов, сильно различающихся по своему внешнему виду. К 1965 году внешний вид автомобиля в целом сложился, в основном завершалась и разработка агрегатной части.
Новая модель требовала более высокой общей культуры производства, поэтому параллельно с разработкой автомобиля производилась модернизация технологического оснащения завода, на его территории были воздвигнуты новые, современно оборудованные цеха.
ÎnchideЗакрыть

Dodge Charger

1 января 1966 года на ежегодном Rose Bowl Game зрителям впервые был показан «Dodge Charger» — новый флагманский автомобиль компании Dodge. Главным дизайнером проекта был Карл Камерон (Carl «CAM» Cameron). Продажи начались в середине 1966 года.
В 1966 году характерной чертой Charger становится решетка радиатора «electric shaver» (англ. electric shaver — электробритва) — использованы полностью скрывающиеся фары, что не использовалось Крайслером с 1942 года (на некоторых моделях подразделения DeSoto) — когда фары открыты или закрыты решетка выглядят цельной деталью.
В салоне Dodge Charger установлены четыре отдельных анатомических сиденья, длинная консоль от передней до задней части салона (полная консоль). Задние сиденья и часть консоли можно было сложить вперед, а перегородку багажника опустить назад, что позволяло разместить багаж внутри салона. Многие элементы были эксклюзивными — дверные панели, подсветка приборной панели и другие.
Все двигатели на выбор были V8. Шестицилиндровые двигатели до 1968 года не предлагались. В 1966 году были предложены четыре двигателя на выбор:
V8 318 (5,2 л) базовая модель, с двухкамерным карбюратором
V8 361 (5,9 л) с двухкамерным карбюратором
V8 383 (6,3 л) с 325 л.с. (242 кВт) с четырёхкамерным карбюратором — большинство заказов в 1966 году
V8 426 «Street Hemi» (7 л) — новый двигатель Chrysler с двумя четырёхкамерными карбюраторами.
ÎnchideЗакрыть

Vaz-2101


ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.
На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, находящееся на конвейере до настоящего времени.
За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) Волжский автомобильный завод дал жизнь 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.
16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией FIAT и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей сроком на 8 лет. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».
Летом 1966 года проходило первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем.
В ходе испытаний на советских дорогах у автомобилей выявились серьёзные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делали проблематичной эксплуатацию машин на проселке. Недовольство советских инженеров вызывал также нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов были учтены итальянскими конструкторами.
Не менее серьёзным изменениям подверглась ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрен открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Даже в плане комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа благодаря появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили по достоинству тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в «ноль первой» в целях унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). В первую очередь, это травмобезопасные наружные ручки дверей. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. В общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной и для самой фирмы FIAT, накопившей уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, ритмичная же работа главного конвейера началась в августе. До конца года в Тольятти собрали 21 530 «единичек», в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году.
ÎnchideЗакрыть

Ferrari 250


Ferrari 250 — это серия спортивных автомобилей, выпускавшаяся Ferrari с 1953 по 1964 год. Будучи самой успешной линией компании, серия 250 включала в себя несколько различных модификаций. Она заменена сериями 275 и 330.
Модификации 250 имели две разновидности колёсной базы — короткую (SWB) 2400 мм и длинную (LWB) 2600 мм. Большинство, однако, использовали короткую (SWB).
Все 250 оснащались одним и тем же двигателем — Colombo Tipo 125 V12 рабочим объёмом 2,953 см³ и мощностью 280 л/с (206 кВт). Он не был самым мощным даже на момент своего появления, однако его лёгкий вес имел большое значение. Ferrari V12 весил почти в два раза меньше, чем его главный конкурент — Jaguar XK6 engine.[1]
Этот мотор V12 принёс Ferrari 250 победу в многочисленных соревнованиях.
ÎnchideЗакрыть

Ford Mustang 1967


Ford Mustang — культовый автомобиль сегмента Pony Car производства Ford Motor Company.
Изначальный вариант 11233 (1964/65—1973 гг.) был создан на базе агрегатов семейного седана Ford Falcon (создатель Ли Якокка и его команда). Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно «Мустангов» выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2»). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения. За первые 18 месяцев было продано более миллиона Мустангов.
К 1967 модельному году Mustang прибавил в длине и в высоте, соответственно, трансформацию претерпело большинство кузовных панелей. Передок стал выглядеть более «агрессивно», изменился фастбэк, у которого заднее стекло и крышка багажника располагались теперь на одной линии.
Ford Mustang GT 390, запомнившийся многим по художественному фильму Bullitt, был создан для равносильной конкуренции с Chevrolet Camaro SS 396. Рынок требовал мощных авто, и Кэрол Шелби не мог не отреагировать и представил Shelby GT500 — ещё более мощную модификацию Mustang. Под капотом новинки стоял 7000-кубовый V8, развивающий 335 л.с. В 1968 году Mustang получил более простую решётку радиатора и 427-е двигатели, мощностью 390 л.с., хорошо показавшие себя на улице. В этом же году, 1 апреля, Ford анонсировал свой один из самых знаменитых двигателей — 428 Cobra Jet, с тарелками клапанов большей площади и системой забора воздуха Ram Air, который при заявленной мощности в 550 л.с. легко развивал все 610. С этого же года модификации GT350 и GT500 стали называться Shelby Cobra, и стал доступен кузов кабриолет.
В то же время, продолжали выпускаться и скромные шестицилиндровые модели, предлагавшие яркий спортивный внешний вид и имидж за разумные деньги.
В 1968 году впервые были введены трёхточечные ремни безопасности. Пакет «Rally-Pac» больше не предлагался, поскольку новая панель инструментов уже имела тахометр и часы.
ÎnchideЗакрыть

Chevrolet Impala

Поколение 1965-70 годов принадлежало к тому же GM B-body, что и предыдущее. Однако, технически автомобиль был очень серьёзно модернизирован. Он получил пружинную подвеску всех колёс, рама из X-образной превратилась в более массивную периферийную. Кузов так же был совершенно новым. В отличие от строгой, даже немного аскетичной «Импалы» 62-64 годов, следующее поколение имело ярко выраженный агрессивный дизайн с линией боковины типа «coke bottle» (c изломом над задней колёсной аркой), типичный для «мускулистой» второй половины шестидесятых. Боковые стёкла стали гнутыми, на хардтопах они не имели рамок (до этого рамки убирались вместе со стёклами).
Модельный ряд снова включал в себя кабриолет, купе, двух- и четырёхдверный хардтопы, четырёхдверные седан и универсал. Выбор двигателей и трансмиссий был значительно расширен.
С коммерческой точки зрения это поколение было исключительно успешным — в 1965 году продали более 1 миллиона таких автомобилей, что является абсолютным рекордом для автомобиля класса fullsize.
Как и ранее, предлагалась модификация Super Sport, она отличалась салоном с раздельными сидениями и центральной консолью, а также широким блестящим молдингом с чёрной вставкой, заходящим под задние фонари.
С 1965 года появилась новая люксовая комплектация — Impala Caprice, отличавшаяся специальной отделкой салона и вставками под дерево на панели приборов. В 1966 году она была выделена в отдельную модель Chevrolet Caprice, располагавшуся в модельном ряду на ступеньку выше «Импалы», тем не менее, до конца 1970-х годов «Импала» оставалась самым продаваемым полноразмерником от «Шевроле».
Удачный кузов модели 65 года по американским меркам тех лет долго оставался «в строю». В 1967 году он был подвергнут рестайлингу, получил более тщательную скульптурную проработку — боковина кузова немного сгладилась, появились утопленные в решётку радиатора фары и крупные поворотники по бокам от фар — машина стала выглядеть более гармонично и агрессивно. Задние фонари с этого года перестали быть круглыми, вместо них появились широкие горизонтальные, трёхсекционные, с заострёнными краями.
Хардтоп-седан «Импала» модели 1967 года чёрного цвета используют герои сериала «Сверхъестественное».
В 1967-68 годах новое законодательство заставило производителей автомобилей серьёзно поработать над безопасностью, в результате в эти годы «Импала» получила безопасную деформируемую рулевую колонку, обитую панель приборов, повторители указателей поворота и трёхточечные ремни безопасности (только на закрытых кузовах).
В 1969 году появилась последняя версия Impala SS, отличавшаяся от предыдущей в основном дисковыми передними тормозами в виде стандартного оборудования, после чего выпуск автомобиля с этим названием был надолго прекращён.
ÎnchideЗакрыть

1957 Chevrolet Bel Air Convertible

Chevrolet Bel Air («Шевроле́ Бэль Эр») — американский полноразмерный легковой автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors как модель с 1953 по 1975 год (в Канаде автомобили под этим обозначением продавались до 1981 модельного года включительно).
С 1950 по 1952 имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Chevrolet Styleline Deluxe, которые не были самостоятельной моделью.
До 1959 года Bel Air был самой дорогой и хорошо укомплектованной моделью Chevrolet, ниже стояли модели «150», «210» и Biscayne. В 1958 году появляется комплектация Chevrolet Bel Air Impala, которая с 1959 года выделяется в отдельную модель на ступеньку выше, чем Bel Air. В 1965 году появляется Chevrolet Impala Caprice, модель ещё более высокого ценового диапазона, а Bel Air низводится в линейке полноразмерных Chevrolet на положении модели нижнего уровня. Ещё ниже была только модель Chevrolet Biscayne, в основном использовавшаяся в такси (Bel Air тех лет также был популярен у таксомоторных компаний). На основе Bel Air созданы также универсалы Chevrolet Beauville, в 1957 году заменённый моделью Townsman (4-дверный) и Nomad (2-дверный).
ÎnchideЗакрыть


1956 Ford Fairlane Victoria

Автомобили, имеющие непосредственную техническую преемственность с Ford модели 1949 года, выпускался под этой маркой с существенными модернизациями с 1949 по 1956 модельный годы включительно. Автомобиль стал одним из символов Америки 1950-х годов, отличался прогрессивными решениями в области дизайна и конструкции.
В конце 1948 календарного года (1949 модельном году) на смену устаревшей довоенной модели Ford’а пришёл полностью новый автомобиль. За исключения двигателя, он не имел ничего общего с предыдущей моделью.
Учитывая привычку американского потребителя к ежегодному обновлению модельного ряда, ещё в конце тридцатых ставшему неписаным законом автостроения Северной Америки, выпускавшаяся с 1941 года модель считалась полным анахронизмом. Прододолжать её выпуск было рисковано. Новый руководитель компании — Генри Форд II, пришедший на смену своему отцу в 1945 году, и его менеджеры приложили все усилия, чтобы не только исправить положение, но и не допустить повторения этой ситуации в дальнейшем.
Весной 1949 года, Ford начал выпуск революционно выглядящей модели. ’49 Ford выглядел по тем временам непривычно, возможно, даже авангардно. В отличие от большинства остальных машин, использовавших в той или иной степени «понтонный» дизайн (как у наших «Победы» и «ЗиМ»-а), он имел кузов с гладкими бортами, безо всяких выштамповок. Поясная линия была объединена с линией понтона, линия капота была понижена, площадь остекления — значительно увеличена.
Такая форма кузова стала нормой для большинства американских производителей на протяжении первой половине пятидесятых годов, а как максимум — в 1955 модельном году; до этого времени многие производители (например, Buick, Cadillac, DeSoto) отдавали предпочтение несколько видоизменённой «понтонной» схеме.
Конструкция машины была по тем временам вполне современной, а для «Фордов» — просто революционной. Впервые «Форд» имел переднюю независимую подвеску на витых пружинах (задняя по-прежнему была рессорной), современную конструкцию карданного вала (до этого использовалась так называемый torque tube, — конструкция, восходящая ко временам модели Т), цельнометаллический кузов современной конструкции, гипоидную главную передачу, 16- или 15-дюймовые колеса.
Двигатель был максимально смещён вперёд, чтобы высвободить пространство для пассажиров. Автомобиль снабжался либо шестицилиндровым нижнеклапанным 3,7 литровым (226 кубических дюймов по американской классификации) двигателем, развивающим 60 л.с., либо V-образной «восьмёркой» объёмом 3,9 л. (239 кубических дюймов) и мощностью 90 л.с. или 100 л.с.
Автомобиль комплектовался трёхступенчатой механической КПП, а за отдельную плату — модным тогда автоматически включающимся овердрайвом, то есть, повышающей четвёртой передачей, которая сама подключалась при движении на третьей со скоростью более 27 миль в час, и отключалась при снижении скорости до 21 мили в час.
Машина выпускался в двух комплектациях (trim line) — Standard и Custom, различавшихся отделкой салона и хромовым декором. В линию Standard входили модели: четерехдверный Fordor Sedan, двудверный Tudor Sedan, два купе — Club Coupe и Business Coupe; линия Custom включала в себя те же типы кузовов, кроме Business Coupe, заменённого открытым автомобилем — Convertible Club Coupe. Также, к линии Custom относился универсал («woodie wagon») с деревянной отделкой. Причём, универсал был самой дорогой разновидностью машины.
Оборудование «Форда» 49 года было довольно роскошным по тем временам — в стандарте устанавливалась антенна с электроприводом в правом крыле, часы на панели приборов, коробка передач с рычагом переключения на рулевой колонке; рычаг ручного тормоза находился слева от рулевой колонки под панелью приборов. За отдельные деньги были доступны любые из устанавливавшихся на машину колёс в версии с белыми боковинами (whitewalls).
Модель 1949 года была коммерчески очень успешной. Ford вернул себе ранее потерянное второе место по объёмам продаж среди американских производителей (которое до этого занимала Chrysler Corporation с маркой Plymouth).
В 1950 появилась новая комплектация — Crestliner Sports Sedan — двухдверный седан с двухцветной окраской, призванный конкурировать с двудверными хардтопами Chevrolet. Появился новый двухдверный универсал с деревянной отделкой — Country Squire.
Остальные модели были переименованы — Standard стал Deluxe, а Custom — Custom Deluxe. Изменения в конструкции в целом ограничились лёгким рестайлингом облицовки радиатора.
В 1951 году машина получила новую облицовку радиатора, более массивный бампер и опциональную трёхскоростную (две вперёд, одна назад) автоматическую трансмиссию Ford-O-Matic. Появилась новая модель — двухдверный бесстоечный хардтоп-седан Victoria, которая позволила обойти главного конкурента — Chevrolet — по продажам на 10 %.
ÎnchideЗакрыть

Mercedes 300SL Coupe

Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась октрытая версия — родстер.
Под модель Mercedes-Benz 300SL стилизован суперкар Mercedes-Benz SLS AMG 2011 модельного года.
К разработке гоночного автомобиля нового поколения коллектив конструкторов под руководством Рудольфа Наллингера приступил в 1951 году, машина вобрала в себя многие самые передовые на тот момент технологии. Гоночные версии Mercedes-Benz 300SL строились в 1952-1953 годах, тогда же модель получила широкую известность в автомобильных кругах.
Официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман убедил представителей концерна-производителя в необходимости создания дорожной версии автомобиля и заверил их в том, что в одном только Новом Свете он готов продать 1 000 экземпляров спортивного купе.
ÎnchideЗакрыть

Pontiac GTO 1964-1974

Pontiac GTO — автомобиль, разработанный компанией Pontiac, отделением General Motors, занимающимся выпуском спортивных автомобилей с 1964 по 1974 год, и компанией General Motors Holden в Австралии с 2004 по 2006 год. GTO часто называют первым масл каром. C 1964 до 1973 года базой для GTO служил Pontiac Tempest, с 1974 модельного года GTO строился на базе Pontiac Ventura.
GTO был замыслом инженера Рассела Джи (Russell Gee), занимавшегося в Pontiac двигателями, и старшего инженера Джона Де Лориан (John De Lorean). Первая идея создания GTO принадлежит Шейн Вайзер (Shane Wiser). В начале 1963 года начальство General Motors выпустило распоряжение, в котором запрещалось своим подразделениям вовлекаться в автомобильные гонки. Впоследствии рекламный и маркетинговый подход Pontiac был основан на производительности машин и гонки были неотъемлемой частью данной стратегии.
ÎnchideЗакрыть

Mercedes-Benz 300 SL 1963-1971

Mercedes-Benz 230 SL (рус. Мерседе́с-Бенц 230 СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) германского автомобильного концерна Mercedes-Benz производившаяся с 1964 по 1971 годы. Mercedes-Benz 230 SL (W 113) с 1963 по 1967, Mercedes-Benz 250 SL (W 113 A) с 1966 по 1968, Mercedes-Benz 280 SL (W 113 E) с 1968 по 1971 годы. Внешне все три модели серии были одинаковыми.
Первый в мире спортивный автомобиль, спроектированный в соответствии с требованиями пассивной безопасности. Имел прочный, не деформируемый пассажирский салон и зоны смятия спереди и сзади. За характерную, слегка вогнутую форму крыши схожую с крышами азиатских храмов, получил прозвище «Пагода»[1].
ÎnchideЗакрыть

1960 Lincoln Continental Mark V 4-Door Landau

The 1959's range contained the original Continental Mark IV, and the 1960, the original Continental Mark V, with more restrained styling than the 1958. Two new body styles were added for 1959 and 1960, both on the same wheelbase as other Continentals, but without the reverse-angle "breezeway" window: a formal Town Car and an even more formal Limousine. Both cars had dual air conditioning units, a distinctive padded roof and were available only in black. The Limousine added a driver's partition for additional rear seat privacy. The Town Car, costing $9,200, sold only 214 over both years, and the Limousine, costing $10,200, sold only 83 over both years. One feature of these cars was the "Auto Lube", that, as long as the owner kept the lube reservoir full, the car automatically lubed itself.[10] However, the 1958–1960 Marks were technically Lincolns as the Continental division was dropped after the Mark II. And this marked the last time that a Continental would share no major chassis components with a model made by Ford or Mercury as the 1961 Continental would share major components with the contemporaneous Ford Thunderbird.
ÎnchideЗакрыть

1957 Buick Roadmaster 2-Door Hardtop

A lower body graced the 1957 Roadmaster with an even more panoramic windshield equipped with reverse slanted pillars. A red-filled Sweepspear lined the bodysides and a chromed rear fender lower panel filled the area between the wheelhouse and the bumper end. A new centered fuel filler was found in the rear bumper, the ends of which the single or optional dual exhaust passed through. Roadmaster script was found within the deck and grille emblems. Two door models had a trio of chevrons on the rear quarters but the four door models had a Roadmaster emblem nestled within the Sweepspear dip. Interiors featured a padded dashboard and were broadcloth and nylon in 4-doors, nylon in 2-doors and leather in convertibles. There was a new 364-cubic-inch engine, developing 300 horsepower. A new ball-joint suspension system improved handling. Evidently the 4-door Riviera hardtop proved so popular on its introduction the previous year that the pillared sedan was dropped entirely from the model lineup. Also, new this year was a Roadmaster 75 which was distinguished by standard power seats and windows, carpeted lower doors, a one piece rear window (instead of a three piece), Deluxe hubcaps and Series 75 script on the rear quarters or doors. Nevertheless, overall Roadmaster sales plunged to about 33,000.
In 1958 the Roadmaster could only be ordered as the well equipped Roadmaster 75, and its body was adorned with bulkier more heavily chromed styling. A new "drawer pull" grille was used, made up of rectangular chrome squares. For the first time since 1948 there were no distinguishing VentiPorts on the front fenders. On the rear deck the Roadmaster name was spelled out in block lettering beneath a Buick emblem housing the trunk lock keyway. Wheelhouses had bright moldings, rocker panels had an ebbed molding and a large rear fender bright flash with ribbed inserts replaced the previous year's chromed rear fender lower panel. Four headlamps were standard. New brakes, with cast iron liners in aluminum drums, proved to be the best in the industry. But sales fell further to about 14,000.
There was a complete restyling for 1959, but this time the names of the various series were changed. Not until 1991 would there again be a big Buick known as the Roadmaster, instead the really big Buicks were renamed the Electra.
ÎnchideЗакрыть

1956 Chevrolet 210

Модель 210, популярная в 1953—1954 годах, располагалась в середине ценового диапазона полноразмерных Chevrolet, будучи более дешёвой, чем Bel Air, но выше серии 150, благодаря балансу стиля и комфортабельной отделке. 210 имела широкий выбор кузовов, включая кабриолет, хардтоп «Sport Coupe», 2 и 4-дверный седан, а также универсал.
Со временем Bel Air становился всё более популярным у американской общественности, постепенно вытесняя серии 150 и 210, поэтому в середине 1955 года Chevrolet вводит модификацию «Sport Coupe» серии 210, которая была на $100 дешевле роскошного Bel Air.
В отличие от серии 150, 210 всегда оснащались такими опциями, как автоматическая трансмиссия «Powerglide», электрические стеклоподъёмники и регулирующиеся сидения. Люксовый универсал 210 Beauville был введён в 1953 году, затем передан серии Bel Air в 1954 году и вновь возвращён в 210 в следующем, 1955 году.
ÎnchideЗакрыть

1960 Mercury Comet

The Mercury Comet is an automobile produced by the Mercury division of the Ford Motor Company from 1960–1969 and 1971-1977 — variously as either a compact or an intermediate car.
The Comet was based on the compact Ford Falcon and later the Ford Maverick. As a Mercury, early Comets received better grade interior trim than concurrent Falcons, and a slightly longer wheelbase.
ue to the demise of Edsel, the Comet was initially released without any divisional badging, only "Comet" badges. It was sold through Mercury dealers, but would not be branded as such for two more years.
Introduced in March 1960, initial body styles were 2-door coupes, 4-door sedans and 2- and 4-door station wagons. Two trim levels were available, standard and "Custom", with the custom package including badging, additional chrome trim and all-vinyl interiors. In 1960, the only engine available was the 144 cid Thriftpower straight six with a single-barrel Holley carburetor which produced 90 hp (67 kW) at 4200 rpm. (Some sources list it as producing 85 hp (63 kW) at 4200 rpm.) Transmission options were a column-shifted 3-speed manual and a 2-speed Merc-O-Matic automatic transmission (unique to the Comet, despite sharing a name with the Merc-O-Matic installed in other Mercurys).
Ford had purchased the name "Comet" from Comet Coach Company, a professional car manufacturer in which the term belonged to a line of funeral coaches, mainly Oldsmobiles. The coach company then was renamed Cotner-Bevington.
In Canada, for the 1960 model year, Mercury-Meteor dealers sold a compact car called the "Frontenac". The Frontenac was considered a model in its own right and was badge-engineered version of the Ford Falcon with only minor trim differences to distinguish it from the Falcon. The Frontenac was produced for only one year. The Comet was introduced to the Canadian market for the 1961 model year and replaced the Frontenac as the compact offering by Mercury-Meteor dealers.
In response to complaints about the low performance of the 144 cid engine, a 170 cid straight-6 with a single-barrel Holley carburetor producing 101 hp (75 kW) at 4400 rpm was released for the 1961 model year. A new 4-speed manual transmission was also an option (a Dagenham without 1st gear synchromesh).
The optional S-22 package was released. Available only on the 2-door sedan, it was billed as a "sport" package, although it shared the same mechanicals as regular Comets, with the only changes being S-22 badging, bucket seats and a center console.
Comet was officially made a Mercury model for the 1962 model year, and it received some minor restyling, mainly a redesign of the trunk and taillight area to bring the car more in line with the Mercury look. This is the first year the car carried Mercury badging.
The S-22 received six tail lights, while regular Comets had four. A Comet Villager station wagon, basically a Comet Custom 4-door station wagon with simulated woodgrain side panels, was added to the lineup. (The Villager name had previously been used to denote the 4-door steel-sided station wagon in the Edsel Ranger series.)
While the 1963 model looked almost identical to the earlier models, the chassis and suspension were redesigned to accommodate an optional 260 cid V8 engine using a 2-barrel carburetor and producing 164 hp (122 kW). Convertible and hardtop (pillarless) coupe models were added to the Comet Custom and Comet S-22 lines this year.
ÎnchideЗакрыть

1956 Pontiac Safari

Safari was a name first applied to Pontiac's version of the 2-door Nomad station wagon. The body style, originally exhibited as a 1954 Chevrolet Corvette Motorama concept car, was shifted to Chevrolet and Pontiac full-size 1955 production vehicles because of the perceived greater sales potential.
After 1959, the name Safari was applied to Pontiac's full-size four-door station wagon vehicles in its Catalina, Executive and Bonneville ranges.
With its unique body style only a year old, Pontiac limited changes to the Safari to match those of the 1956 Star Chief. Again as in 1955, the Safari was the only model in the Star Chief Custom series (27). Sales of the Safari improved slightly for 1956, with 4,042 vehicles produced; still the lowest production Pontiac for 1956.
ÎnchideЗакрыть

1951 Chevrolet Fleetline

aste is fickle, and the 1951 Chevrolet Fleetline Deluxe four-door sedan is evidence of that. In just five years, Chevy's first fastbacks went from being the division's best seller to vanishing without a trace.
Chevy introduced a fastback as part of its 1942 passenger car revamp. Called the Aerosedan, the new style was offered as a two-door only and teamed with the Sportmaster four-door sedan to create the new Fleetline series. The Aerosedan was well received by the public, and was Chevy's top-selling model for 1942, 1947, and 1948.




ÎnchideЗакрыть
ÎnchideЗакрыть



Our Friends










  • Reguli:
  • Floodul nu se acceptă!
  • Toate imaginile trebuie plasate sub spoiler sau în thumbnail !!!
  • Vorbim doar la temă!(și nu despre altceva)
  • Toți utilizatorii sunt bine veniți!
  • Dacă ceva nu-ți place fă la vale!
  • Cam asta e tot)
  • Orice imagine trebuie să conțină info(cît de puțin) despre mașină!!       


ZOR , CreativeBoy, KingAlex

Editat de către vano8996 la 2012-08-11 11:22:14




Mesaj util ?   Da   74 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68
<< Precedenta      Următoarea >>

#251 by T5 (Power User) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:15:08 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
FIAT 124 [1966–1974
]
ÎnchideЗакрыть




SEAT 124 [1968-1980
]
ÎnchideЗакрыть

PS: Rusine pentru VAZ :)


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#252 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:29:42 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#251 T5, Iată aici deja nuștiu)) Sunt practic la fel! doar farurile se deosebesc nuștiu cum arată din spate dar în rest e același VAZ


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#253 by T5 (Power User) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:30:55 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#252 vano8996, "... nuștiu cum arată din spate ..." -

e FIAT 124 Universal , 2102 la VAZ


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#254 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:36:18 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#253 T5, da intradevar e plagiat totul(


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#255 by K!ng Drivers ClubMuzician (Fiat justitia, et pereat mundus) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:37:05 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#254 vano8996, tu asta abia acum ai aflat?

#253 T5, schimbă avatarul că mă dor ochi :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#256 by T5 (Power User) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:38:39 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#255 KingAlex, nu te uita la avatar :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#257 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:38:53 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#255 KingAlex, stiam mai inainte dar nu vazusem pozele de la fiat si seat


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#258 by T5 (Power User) (0 mesaje) at 2012-05-07 21:53:12 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Москвич-402 (1956—1958 / 1958—1963)
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   1 puncte
#259 by fvictor (Țara mea, Colțun de lână) (0 mesaje) at 2012-05-07 22:11:44 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Ford mustang 69 :derphappycry:


Mesaj util ?   Da   4 puncte
#260 by AndrushykaB (ghost) (0 mesaje) at 2012-05-07 22:28:34 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
1976 Cadillac Eldorado
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   5 puncte
#261 by fvictor (Țara mea, Colțun de lână) (0 mesaje) at 2012-05-07 22:56:59 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#260 AndrushykaB, niam amintit di gta: sa


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#262 by Spire (Me) (0 mesaje) at 2012-05-07 23:59:40 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Volga M-21 Coupe
ÎnchideЗакрыть

Editat de către Spire la 2012-05-08 00:21:58




Mesaj util ?   Da   1 puncte
#263 by Shara007 Drivers Club (Power User) (0 mesaje) at 2012-05-08 01:18:26 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#251 T5, Nu e plagiat!Amush vine confirmarea!:acute:

#252 vano8996, Fusese doar intrebarea asta discutata si pe Drivers Club....Uitat???:-/
vaz 2101 vs fiat 124
16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией FIAT и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей сроком на 8 лет. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».
Летом 1966 года проходило первое знакомство отечественных специалистов с итальянским автомобилем.
В ходе испытаний на наших дорогах у автомобилей выявились серьёзные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делали проблематичной эксплуатацию машин на проселке. Недовольство советских инженеров вызывал также нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания наших специалистов были учтены итальянскими конструкторами.
Не менее серьёзным изменениям подверглась ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрен открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Даже в плане комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа благодаря появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили по достоинству тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в «ноль первой» в целях унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). В первую очередь, это травмобезопасные наружные ручки дверей. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. В общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной и для самой фирмы FIAT, накопившей уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.
ÎnchideЗакрыть




Mesaj util ?   Da   0 puncte
#264 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-08 06:41:52 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#263 Shara007, "... Fusese doar intrebarea asta discutata si pe Drivers Club....Uitat?? ..." -  :blush: nu am observat)
Bună dimineața!)

#262 Spire, "... Volga M-21 Coupe  ..." -  AStai BMW 6):))

1949 Cadillac 62 Sedanet
1949 Cadillac 62 Sedanet




В 1948 году Series 62 был переведен в шасси 3200 мм от Series 61, в результате чего транспортные средства были практически идентичны. Главным отличием, помимо дополнительного хрома, являлось наличие купе версии. Отличительными особенностями были рифленый яркий металл на переднем крыле, хром ниже задних фонарей и немного более богатая внутренняя отделка. Также в 1948 году впервые были добавлены хвостовые плавники. Продажи упали до 34 213, тем не менее они составляли рекордные 68% всех проданных Кадиллаков.
Новый двигатель Cadillac OHV V8 был большой новостью для 1949 года. Это 5,4 л. двигатель, производящий 160 л.с. (119 кВт). Основным различием между 61 и 62 сериями с подобными кузовами были незначительные вариации отделки. Самые дорогие комплектации включали рифленое переднее крыло и яркие молдинги. Шевронов под задними фонарями уже не было. Кабриолет был эксклюзивным предложением. Обогреватель стал опциональным. Продажи достигли рекордных 55 643.
Cadillac серии 62 купе-де-Виль был введен в конце 1949 модельного года. Вместе с Buick Roadmaster Riviera и Oldsmobile 98 Holiday, он был одним из первых хардтопов когда-либо созданных. С ценой в 3496$ он стоил только на доллар меньше, чем Series 62 кабриолет; как и кабриолет, он имел стандартные электрические стеклоподъемники. Он был роскошно отделан, с обивкой из кожи и с хромовыми дугами сверху для имитации ребер как откидного верха.
В 1950 году были сильные изменения. Автомобили стали ниже и изящнее, с длинными капотами; боковые стёкла состояли из 1 части. Трансмиссия Hydramatic теперь стала стандартом. Series 61 был снова на укороченной колесной базе 3099 мм. Продажи установили еще один рекорд - 59 818 штук.
Хромовая линия на всю длину появилась на модели 1951 года, кроме того, купе-де-Виль теперь был с заметно улучшенной отделкой, появилась специальная задняя стойка "купе-де-Виль". Продажи составляли 81 844, или более 74% всех Кадиллаков.
В 1952 году в честь 50-летия Cadillac были введены V-образная форма капота и золотая эмблема. Series 62 седан так же отличался более высоким задним контуром - это был дополнительный багажник. Решетка радиатора изменилась, появилась широкая хромированная полоса от фар до боковых ковшей и позолоченная крылатая эмблема, установленная в центре переда. Под задним бампером всех Кадиллаков появились сдвоенные выхлопные патрубки. Над позолоченной V-образной эмблемой находился хромовый гребень. Новые стандартные функции включали в себя часы, улучшенные сигналы поворота, яркие зеркала, а также четырехкамерный карбюратор. Мощность двигателя у 5,4 л. составляла 190 л.с. (142 кВт). Продажи упали до 70 255, но вместе с Series 61, продажи Series 62 составили рекордные 78% всех Кадиллаков.
У Series 62 1953 года были переработаны решетка и тяжелый составной бампер, произведено репозиционирование стояночных огней прямо под фары, хромовых "бровей" фар на дверях; заднее стекло теперь было без разделительной полосы. Колесные диски были выполнены в новом привлекательном круговом стиле. Задние бампера Series 62 теперь были не решетчатыми, использование тонкого металла в нижней задней части машины было украшением, так же, как и на капоте и крышке капота с гребнями и V-образной эмблемой. Модель Club Coupe исчезла. Двухдверные Series 62 были либо седанами (в том числе купе-де-Виль), либо кабриолетами. Другое известное имя появилось в 1953. Лучшие версии "Эльдорадо" были одним из трех специальных кабриолетов производства General Motors 1953 года, две другие - Oldsmobile Fiesta 98 ​​и Buick Skylark Roadmaster. Роскошный кабриолет Эльдорадо выпускался ограниченным тиражом, и в конечном итоге стал собственной серией автомобилей. Они отличались полным ассортиментом аксессуаров класса люкс, в том числе проволочными колесами, а также на них представили обтекаемое лобовое стекло, которое позже унаследовали другие Кадиллаки. Продажи установили новый рекорд в 85 446 штук.
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   0 puncte
#265 by 13voin Drivers Club (Carasic) (0 mesaje) at 2012-05-08 09:40:01 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_FsuhICkqfdjzY9-hx0eQm4tY40-Zm5_gbCQFUOpZ1rOOix_i35BNdJJeUQ

Asa bibika doar ca cabrio, alb si mai lunga in curind pe drumurile din chisinau.. :wink:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#266 by cooperash Drivers Club ( Если бы ... ) (0 mesaje) at 2012-05-08 09:52:47 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#265 13voin, "... http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_FsuhICkqfdjzY9-hx0eQm4tY40-Zm5_gbCQFUOpZ1rOOix_i35BNdJJeUQ

Asa bibika doar ca cabrio, alb si mai lunga in curind pe drumurile din chisinau.. :wink: ..." - cu nr de OR sau BL?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#267 by 13voin Drivers Club (Carasic) (0 mesaje) at 2012-05-08 11:15:23 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#266 cooperash, nustiu in orice caz se reanimeaza sub chisinau intr-un garaj practic cu nimic deosebit.. :) .. l-am vazut iarna era proaspet vopsit si chiar arata bine. .:)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#268 by Wonderkid (We Are Liverpool™) (0 mesaje) at 2012-05-08 13:03:37 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
1969 Pontiac Firebird
ÎnchideЗакрыть
1977 Pontiac Trans AM
ÎnchideЗакрыть
1970 Chevy Nova SS
ÎnchideЗакрыть
1969 Ford Mustang 429 Boss
ÎnchideЗакрыть
1967 Chevrolet Camaro RS SS
ÎnchideЗакрыть
1970 Plymouth Hemi Cuda
ÎnchideЗакрыть
1974 Ford Torino
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   1 puncte
#269 by Flair (Knight of TMD) (0 mesaje) at 2012-05-08 13:34:48 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#0 vano8996, "... Cîteva mașini (cu timpul lista se va mări) (apasă aici) ..." - Aranjează lista după Alfabet


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#270 by alexx_996 (^.^) (0 mesaje) at 2012-05-08 13:37:30 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#269 Flair,degraba va aseza :D  la el intii ii F și după asta iar C

Chevrolet Camaro SS 1969 (apasă aici)

Gaz M20 Pobeda (apasă aici)

Gaz M21 (apasă aici)

Gaz 24 (apasă aici)

Dodge Charger (apasă aici) D și apoi E, Ford ,G ... )

Vaz-2101 (apasă aici) - ar trebuii să fie ultima

Ferrari 250 (apasă aici)

Ford Mustang 1967 (apasă aici)

Chevrolet Impala (apasă aici)

1957 Chevrolet Bel Air Convertible (apasă aici)


1956 Ford Fairlane Victoria (apasă aici)
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   0 puncte
#271 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-08 14:01:50 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#265 13voin, "... Asa bibika doar ca cabrio, alb si mai lunga in curind pe drumurile din chisinau. ..." - Numerele de OR ar trebui sa fie este unul cu numere BL albastru paxod


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#272 by iongtr (User) (0 mesaje) at 2012-05-08 14:12:44 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
nar strica opel calibra :D:D:D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#273 by 13voin Drivers Club (Carasic) (0 mesaje) at 2012-05-08 14:14:08 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#271 vano8996, "... BL albastru paxod ..." - nu aceasta precis ii alba... si ii alungita cu 3 rinduri de scaune..


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#274 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-05-08 14:25:30 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#273 13voin, "... nu aceasta precis ii alba... si ii alungita cu 3 rinduri de scaune.. ..." - Păi tipa îi făcută ca limuzin?

#272 iongtr, "... nar strica opel calibra  ..." - 

Quote:

#0 vano8996, "... Forum Index > Chat > •••Automobile Retro••• ..." -



Vreu și eu una!!!!:derpcry: (ce părere aveți?)




Mesaj util ?   Da   0 puncte
#275 by K!ng Drivers ClubMuzician (Fiat justitia, et pereat mundus) (0 mesaje) at 2012-05-08 14:35:49 (693 săptămâni în urmă) - [Link]Top
zdarowa :megustamucho:


Mesaj util ?   Da   1 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > •••Automobile Retro•••


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.